৩. বিভিন্ন নির্মাণ পর্যায়ের জন্য বিকল্প নির্মাণ বায়ুচলাচল প্রকল্প
৩.১ নির্মাণ বায়ুচলাচল নকশার নীতিমালা
৩.১.১ উচ্চ-উচ্চতা অঞ্চলে টানেল নির্মাণের জন্য বায়ুচলাচল এবং স্বাস্থ্যবিধি মান অনুসারে এবং মালভূমিতে বায়ু ওজন হারের সংশোধন সহগ বিবেচনা করে, টানেল মুখের বায়ু সরবরাহের মান এবং সরঞ্জামের ক্ষমতা নির্ধারণ করা হয়।
৩.১.২ আনত শ্যাফটের অংশের আকার এবং দূর-দূরান্তের বায়ুচলাচলের চাহিদা অনুসারে, আনত শ্যাফটের ভূগর্ভস্থ বায়ুচলাচল নালীগুলির ব্যাস ১৫০০ মিমি~১৮০০ মিমি।
৩.১.৩ উন্নত শক্তি সাশ্রয় এবং ভালো প্রভাব অর্জনের জন্য, দ্বিমেরু গতি নিয়ন্ত্রণকারী অক্ষীয় প্রবাহ ফ্যান ব্যবহার করার চেষ্টা করুন। যখন প্রয়োজনীয় বায়ুর পরিমাণ বেশি থাকে, তখন ফ্যানটি উচ্চ গতিতে চলে; যখন প্রয়োজনীয় বায়ুর পরিমাণ কম থাকে, তখন ফ্যানটি কম গতিতে চলতে পারে।
৩.২ ইনক্লাইন শ্যাফ্ট নির্মাণ এবং ২টি কার্যকরী মুখের নির্মাণ বায়ুচলাচল প্রকল্প
এই পর্যায়ে, চিত্র ১-এ দেখানো হয়েছে, একটি একক-মাথা প্রেস-ইন বায়ুচলাচল ব্যবহার করা হয়। সিস্টেমে, প্রতিটি কার্যকরী মুখ বায়ুচলাচল মোডে চাপ গ্রহণ করে যতক্ষণ না পর্যন্ত, প্রতিটি ঝোঁকযুক্ত শ্যাফ্ট 2টি কার্যকরী মুখের নির্মাণকে সমর্থন করে, প্রতিটি কার্যকরী মুখ 1টি ভূগর্ভস্থ বায়ুচলাচল নালী গ্রহণ করে, প্রকৃত বায়ুর পরিমাণ, বায়ুচাপের প্রয়োজনীয়তা অনুসারে সিরিজে বা সিরিজে নয় এমন 1 বা তার বেশি ফ্যান গ্রহণ করে।
৩.৩ বহুমুখী নির্মাণের বায়ুচলাচল প্রকল্পের উপর গবেষণা
৩.৩.১ ডাবল-ফ্যান এবং ডাবল-চ্যানেল এক্সজস্টের ভেন্টিলেশন স্কিম এবং প্রতিটি কার্যকরী মুখের চাপ-ইন
একাধিক সহায়ক টানেল সহ অতিরিক্ত-দীর্ঘ সুড়ঙ্গ নির্মাণের ক্ষেত্রে, একই সময়ে একাধিক কার্যকরী মুখ খনন করা সাধারণ। এই স্কিমে, দুটি চ্যানেলের মাধ্যমে নোংরা বাতাস চাপ দেওয়ার জন্য ঝুঁকে থাকা শ্যাফটের নীচে দুটি ফ্যান স্থাপন করা হয় এবং ঝুঁকে থাকা শ্যাফট রাস্তা থেকে তাজা বাতাস টানেলের মধ্যে প্রবেশ করে এবং তারপর স্থানীয় ফ্যান থেকে প্রতিটি কার্যকরী মুখের মধ্যে চাপ দেয়। চিত্র 2 দেখুন।
৩.৩.২ ঝোঁকযুক্ত খাদ বাল্কহেড রোডওয়ের মিশ্র বায়ুচলাচল প্রকল্প
বায়ুচলাচল প্রকল্পের গবেষণায়, ইনক্লিনড শ্যাফট ক্লিয়ারেন্স ডিজাইনের সাথে মিলিত হয়ে, দীর্ঘ ইনক্লিনড শ্যাফটকে ক্রস সেকশনের উপরের এবং নীচের অংশে বিভক্ত করা হয়েছে (উচ্চতা x প্রস্থ 5.2 মি x 6.6 মি, ক্রস এরিয়া 31.4 মি)2), ২.৬ মিটার অর্ধবৃত্তের উপরের ব্যাসার্ধ, তাজা বাতাসের প্রবেশপথ হিসেবে, ঝুঁকে থাকা খাদের নীচে এবং প্রধান গর্তের সংযোগস্থলে ৪টি ফ্যান স্থাপন করা হয়েছে। টানেলের বায়ুচলাচল নালী দিয়ে চাপযুক্ত বায়ুচলাচল ব্যবস্থা তৈরি করা হয়েছে যাতে লাইন I এবং লাইন II এর ৪টি কার্যকরী মুখগুলিতে যথাক্রমে বাতাস সরবরাহ করা যায়। ঝুঁকে থাকা খাদের নীচে একটি আয়তক্ষেত্রাকার পথের মাধ্যমে গর্ত থেকে ব্যাকফ্লো বায়ু নির্গত হয় (প্রস্থ x উচ্চতা ৬.৬ মি x ৩.৩৪ মি)
চিত্র ৩ হল ইনক্লুড শ্যাফটের সেপারেশন ডায়াগ্রাম। সেপারেশন বোর্ডটি পিভিসি বোর্ড দিয়ে তৈরি এবং আঠা দিয়ে সিল করা হয়েছে; সেপারেশন বোর্ড এবং ইনক্লুড শ্যাফটের পাশের দেয়ালের মধ্যে সংযোগটি ১০৭ আঠা এবং পুটি পাউডার বা কাচের আঠার মিশ্রণ দিয়ে সিল করা হয়েছে।
প্রোগ্রামটির নিম্নলিখিত সুবিধা রয়েছে:
১. বায়ু প্রবাহ পৃথকীকরণের পর, বাতাসের পরিমাণ স্পষ্টতই বৃদ্ধি পায়। বায়ু নালী পৃথকীকরণের পর, একক-লেনের ঝোঁকযুক্ত শ্যাফ্ট একই সময়ে ৩টি কার্যকরী মুখের চাহিদা পূরণ করতে পারে এবং দ্বি-লেনের ঝোঁকযুক্ত শ্যাফ্ট একই সময়ে ৪টি কার্যকরী মুখের চাহিদা পূরণ করতে পারে, যা গুয়ান জিয়াও টানেলের নির্মাণকাজ দ্রুত করার জন্য প্রয়োজনীয় বায়ুচলাচল গ্যারান্টি প্রদান করে। চিত্র ৪ দেখুন।
২. বায়ুচলাচল পরিকল্পনাটি সহজ এবং কেবল দুটি কাজের শর্তে ভাগ করা যেতে পারে: খাদ নির্মাণ এবং প্রধান গর্ত নির্মাণ। এই পরিকল্পনার ভিত্তিতে অন্যান্য শর্তগুলি সরলীকৃত করা যেতে পারে।
3। এটি নিশ্চিত করে যে মুখের জন্য সরবরাহ করা সমস্ত বায়ু তাজা বাতাস, অন্য বায়ুচলাচল সমাধানের অসুবিধাগুলি শিখর পরিবহনের সময় যানবাহনের নিষ্কাশন দ্বারা দূষিত মিশ্রিত বাতাসে টিপছে।
অতএব, ৫ নং, ৬ নং, ৮ নং, ৯ নং এবং ১০ নং ইনক্লিন্ড শ্যাফ্ট ওয়ার্কিং এরিয়াতে ইনক্লিন্ড শ্যাফ্ট প্লেট এয়ার ফ্লু ভেন্টিলেশন গ্রহণ করা হয় এবং অন্যান্য খোলা জায়গায় টানেল ভেন্টিলেশন ডাক্ট গ্রহণ করা হয়।
চলবে…
পোস্টের সময়: জুন-১৫-২০২২
